{"id":73174,"date":"2015-06-11T19:26:53","date_gmt":"2015-06-11T22:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/?p=73174"},"modified":"2015-06-11T20:51:03","modified_gmt":"2015-06-11T23:51:03","slug":"auto-esporte-clube-recife-pe-fundado-em-1922","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/?p=73174","title":{"rendered":"Auto Esporte Clube – Recife (PE): Fundado em 1922"},"content":{"rendered":"

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O Auto Sport Club (Auto Esporte Clube)<\/em><\/strong> <\/em>foi uma agremia\u00e7\u00e3o da cidade do Recife (PE). Conhecidos por algumas alcunhas, como ‘Meninos da Gasolina’<\/em><\/strong>, ‘Motoristas’<\/em><\/strong> ou ‘Alvi-azulino’<\/em><\/strong>, o clube foi Fundado na quinta-feira, do dia 05 de Janeiro de 1922<\/strong>, por motoristas de carro de aluguel (na \u00e9poca, hoje t\u00e1xis)<\/em>.<\/p>\n

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O Auto<\/strong> tamb\u00e9m possu\u00eda categoria de base, onde disputavam os estaduais juvenis. Em 1927, ingressou na Associa\u00e7\u00e3o Suburbana de Desportes Terrestres (ASDT)<\/em><\/strong>. Foi reorganizado em 1939, com a sua Sede localizada na Avenida Rio Branco, 66 – 1\u00ba andar, no Recife.<\/p>\n

Time-base de 1939:<\/strong> Milton; Carlos Bomba e Novato; Leleco, Apr\u00edgio e Tota; Arnulpho, Z\u00e9leanda, C\u00f4co, Nepomuceno e Gerson.<\/em><\/p>\n

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MUDAN\u00c7A DE NOME GERA RENUNCIA DO PRESIDENTE<\/strong><\/p>\n

Na sexta-feira, do dia 04 de Julho de 1952, o ent\u00e3o presidente do Auto Esporte<\/strong>, Osano Braga convocou uma assembleia para propor a mudan\u00e7a de nome. Caso fosse aceita, o clube passaria a se chamar Associa\u00e7\u00e3o Esportiva do Comercio<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Segundo o dirigente, a mudan\u00e7a tinha o objetivo de atrair comerciantes de diversas classes sociais, uma vez que at\u00e9 aquele momento apenas 15 s\u00f3cios contribu\u00edam mensalmente pertencentes a classe dos motoristas.<\/p>\n

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Foi uma batalha dura e acirrada que terminou a uma hora da manh\u00e3 de s\u00e1bado. Com a presen\u00e7a de 91 s\u00f3cios. No final, a proposta foi rejeitada e o nome Auto Esporte<\/strong> foi mantido. Em consequ\u00eancia do resultado Osano Braga renunciou a presid\u00eancia. Com isso, o vice-presidente do Conselho Deliberativo, La\u00e9rcio Sampaio assumiu provisoriamente o cargo vago.<\/p>\n

Sete dias depois, no dia 11 de julho de 1952, foi realizada novas elei\u00e7\u00f5es para a presid\u00eancia, e, teve como vencedor Aldemar Costa Almeida. Rubens Morais assumiu a vice-presid\u00eancia.<\/p>\n

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CRISE<\/strong><\/p>\n

Em 1951, o clube j\u00e1 acusava o golpe por n\u00e3o ter uma sede pr\u00f3pria e contava com a ajuda do governo para equacionar essa quest\u00e3o. Em 14 de janeiro de 1953, numa ampla reportagem do Di\u00e1rio de Pernambuco, dava conta que os anos de m\u00e1s administra\u00e7\u00f5es estava levando o clube ao precip\u00edcio.<\/p>\n

Os jogadores n\u00e3o estavam mais concentrando, n\u00e3o recebiam sequer o caf\u00e9 da manh\u00e3, entre outras car\u00eancias. Diante desse quadro, alguns dirigentes j\u00e1 ventilavam que a extens\u00e3o era o caminho eminente.<\/p>\n

Contudo, com a elei\u00e7\u00e3o de Rosemiro Rodrigues <\/em>para a presid\u00eancia em 1953, o Auto Esporte<\/strong> esbo\u00e7ou uma melhora. No dia 18 de outubro do mesmo ano<\/em>, o clube inaugurou a sua nova Sede na Avenida Visconde Suassuna, 808, no Bairro de Santo Amaro, no Recife<\/em>, ganhando o singelo apelido de o ‘Palacete dos Motoristas<\/em>‘.<\/p>\n

No entanto, em junho de 1957, a crise ganhou propor\u00e7\u00f5es ao ponto do dirigente, Manoel Espinelli ter afirmado que o clube estava prestes a fechar as portas, devido as dividas. Dois meses depois, em Assembleia geral na Sede da Federa\u00e7\u00e3o Pernambucana de Desportos (FPD)<\/em><\/strong>, a entidade decidiu congelar os d\u00e9bitos do Auto Esporte<\/strong> at\u00e9 1958. Essa decis\u00e3o foi tomada ap\u00f3s o clube ter pedido o afastamento do campeonato.<\/p>\n

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DEPUTADO, COM O DINHEIRO DO POVO, TENTOU AJUDAR O CLUBE<\/strong><\/p>\n

O Deputado Alcides Teixeira encaminhou a Assembleia Legislativa de Pernambuco<\/em>, no dia 29 de agosto de 1957<\/em>, um requerimento pedindo a abertura de um credito especial de 30 mil cruzeiros (com o dinheiro do povo!!) <\/em>para atender as despesas do Auto Esporte<\/p>\n

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1958: O COME\u00c7O DO FIM<\/strong><\/p>\n

Apesar de todas as tentativas, o Auto Esporte<\/strong> n\u00e3o conseguia fugir da crise financeira e, cada vez mais, se aproximava do seu fim. O Di\u00e1rio de Pernambuco<\/em>, assim noticiou na\u00a0 quarta-feira, do dia 26 de fevereiro de 1958, quando o clube acusou o golpe<\/em>:<\/p>\n

“Tendo em vista que n\u00e3o disp\u00f5e de condi\u00e7\u00f5es para continuar disputando o certame da Primeira Divis\u00e3o e como n\u00e3o tem como pagar o d\u00e9bito que possui com a F.P.F.<\/strong> (Federa\u00e7\u00e3o Pernambucana de Futebol)<\/strong>, o Auto Esporte<\/strong> acaba de dispensar todos os jogadores.<\/em><\/p>\n

Ocorre assim o primeiro desfalque no grupo de concorrentes ao certame final da cidade, fato at\u00e9 certo ponto lament\u00e1vel, uma vez que os alvi-azulinos j\u00e1 se tornaram tradicionais nas nossas canchas.<\/em><\/p>\n

O desaparecimento do Auto Esporte Clube<\/strong> poder\u00e1 marcar o in\u00edcio de uma nova etapa no futebol pernambucano, que ter\u00e1\u00a0 que se reger por bases mais s\u00f3lidas futuramente<\/em>“.<\/p>\n

Apesar dessa decis\u00e3o, A FPF<\/em><\/strong> fez a \u00faltima tentativa de n\u00e3o deixar o Auto Esporte<\/em><\/strong> sucumbir e fez diversas concess\u00f5es. J\u00e1 em frangalhos,\u00a0 o ‘Motoristas’<\/em><\/strong> conseguiu montar um time com jogadores que n\u00e3o tinham arrumado outro time e disputou o Estadual. No come\u00e7o contava com apenas sete jogadores que posteriormente foram agregados com juvenis. Na estreia, sofreu uma sonora de 7 a 0 para o N\u00e1utico, demonstrando como seria o certame. Apesar de todo esfor\u00e7o o panorama n\u00e3o se alterou, e o clube passou a se mudar para outros bairros, disputando competi\u00e7\u00f5es amadoras at\u00e9 fechar as portas no final de 1970.<\/p>\n

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PARTICIPA\u00c7\u00d5ES ESTADUAIS<\/strong><\/p>\n

8 participa\u00e7\u00f5es na 1\u00aa divis\u00e3o do pernambucano: 1951: 5\u00b0 (em 5 participantes); 1952: 5\u00b0 (em 7); 1953: 4\u00b0 (em 7); 1954: 5\u00b0 (em 7); 1955: 8\u00b0 (em 8); 1956: 8\u00b0 (em 8); 1957: 8\u00b0 (em 8); 1958: 9\u00b0 (em 9).<\/p>\n

Nessas 8 participa\u00e7\u00f5es fez 131 jogos, com 18 vit\u00f3rias, 21 empates, 92 derrotas, 122 gols pr\u00f3, 367 gols contra, saldo negativo de 245 gols.<\/p>\n

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T\u00cdTULOS<\/strong><\/p>\n

Campe\u00e3o Estadual de Amadores: 1950<\/p>\n

1 vez campe\u00e3o do Torneio In\u00edcio: 1951 (ano de estreia na 1\u00aa divis\u00e3o do estadual).<\/p>\n

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D\u00c9CADA DE 50: AMISTOSOS CONTRA EQUIPES PARAIBANAS<\/strong><\/p>\n

31 de outubro de 1954 –<\/strong> Auto Esporte-PB 3 x 1 Auto Esporte -PE, em Jo\u00e3o Pessoa.<\/p>\n

Em 1951<\/strong> – Auto Esporte-PB 1 x 1 Auto Esporte -PE, em Jo\u00e3o Pessoa.<\/p>\n

13 de julho de 1952 –<\/strong> Treze-PB 2 x 1 Auto Esporte-PE, em Campina Grande.<\/p>\n

21 de setembro de 1952 –<\/strong> Treze-PB 0 x 1 Auto Esporte-PE, em Campina Grande.<\/p>\n

02 de mar\u00e7o de 1953 –<\/strong> Treze (PB) 3 x 2 Auto Esporte (PE), em Campina Grande<\/p>\n

18 de abril de 1954 –<\/strong> Botafogo\u00a0 (PB) 4 x 1 Auto Esporte (PE), em Jo\u00e3o Pessoa<\/p>\n

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FONTES:<\/strong> Jornal de Recife – A Prov\u00edncia – Di\u00e1rio de Pernambuco<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Auto Sport Club (Auto Esporte Clube) foi uma agremia\u00e7\u00e3o da cidade do Recife (PE). Conhecidos por algumas alcunhas, como ‘Meninos da Gasolina’, ‘Motoristas’ ou ‘Alvi-azulino’, o clube foi Fundado na quinta-feira, do dia 05 de Janeiro de 1922, por motoristas de carro de aluguel (na \u00e9poca, hoje t\u00e1xis). O Auto tamb\u00e9m possu\u00eda categoria de […]<\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[203,83,59,3,43],"tags":[],"class_list":["post-73174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sergio-mello","category-x9-curiosidades","category-escudos","category-historia-do-futebol","category-pernambuco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/73174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=73174"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/73174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73187,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/73174\/revisions\/73187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=73174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=73174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadofutebol.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=73174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}